A seguir escribiendo...

En algunas columnas he tenido éxito, otras fueron polémicas y tuve la razón en muchas. En otras me equivoqué, pero aquí están para que todos las revisen, las comenten y las critiquen.

domingo, septiembre 27, 2009

El doctor Vallejo

Foto: mora.alexis

Sátrapa, atrevido, irrespetuoso, arrogante, lenguaraz, inescrupuloso, provocador, insolente, desvergonzado, ladino, artero, marrullero, soberbio, altivo, altanero, fiero, bizarro, grosero, impertinente, vulgar, descocado, desfachatado, alborotador, insurrecto, revoltoso.

Sí, tal como lo hizo con el inicio de su Desazón suprema, lo hago yo con el comienzo de esta columna que me vuelve a poner en la red luego de un receso casi forzado. Enumero palabras para definir lo que para muchos es Fernando Vallejo, el hoy doctor en Letras Honoris Causa de la Universidad Nacional de Colombia. Ciertos marrulleros de verdad, de la Academia colombiana, dirán que ni siquiera merece ser referenciado por alguien, para otros como los de la Nacional, es nada más ni nada menos que la conciencia crítica del país.

Y es que uno puede estar de acuerdo con sus imprudentes palabras o no, pero lo que no puede desconocer es su gran condición de escritor. No cualquiera gana el premio Rómulo Gallegos, por ejemplo, y no cualquiera suena como Nobel de literatura. También es comprensible que cause ampollas con el veneno de sus palabras, claro está, porque cada una de ellas está cargada de verdad y como ya se sabe, la verdad duele.

Yo apruebo muchas cosas de las que despide Vallejo con su verbo aunque un gran amigo me haya dicho alguna vez que quien lo hubiera leído no podría hablar de justicia social. Creo que el estar de acuerdo con algunas cosas suyas no excluye que se piense en salvarnos de esta miseria que invade el mundo. El mismo Vallejo lo demuestra y aunque se reconoce a sí mismo como un ferviente ateo, quienes creemos en Dios, a nuestra forma, sin rezos ni golpes de pecho, lo entendemos de una manera distinta.

Nadie lo ha comprendido, pero como ninguno, es él quien con su amor hacia los animales lo hace evidente. Decía Da Vinci que verdaderamente el hombre es el rey de los animales porque su brutalidad supera la de éstos, algo que queda evidenciado en sus textos, en sus entrevistas y obviamente en la realidad. El mismo Charles Darwin a quien llamó impostor en su Manual de imposturología física, dijo también que el amor a todas las criaturas vivientes es el más noble atributo del hombre, y así lo manifiesta Vallejo cuando con sus acciones y de nuevo, con sus palabras pone en evidencia que hay algo más que veneno en su alma.

Lo del título honorífico de la Universidad Nacional es un acto de comprensión de una de las más respetables instituciones de educación superior a quien ensimismado en su propio sufrimiento, ha hecho pensar a muchos sobre lo que padece nuestra pobre Colombia, que no es más que el producto de una raza humana enferma, pervertida y corrupta que sigue en plena caída hacia el desbarrancadero si no asume con entereza que las palabras de los ídolos no pueden cambiar el mundo si las actitudes, las formas de actuar y los compromisos no lo demuestran.

No faltará quien ahora diga, con la pedantería propia de los eruditos, que a un escritor como Vallejo no se le puede creer ni una coma. Y puede ser cierto, no se trata de creerle, de lo que se trata es de meditarlo, de reflexionar sobre lo que dice y de obrar con consciencia para cambiar lo que denuncia.

lunes, marzo 23, 2009

Periodista con delirio de grandeza

Foto: Empezar de Cero -->...

Me da pena tener que hablar de una colega pero ya no me aguanto más la estupidez de María Isabel Rueda. Es el colmo que tengamos que soportar sus columnas poco serias y sus sandeces cada vez que se le ocurren.

A la muy prestigiosa comunicadora se le ocurrió escribir el pasado lunes 22 de marzo en su habitual columna de El Tiempo que lo que le sucede a Samuel Moreno es que se siente perseguido y que por eso no puede gobernar. ¡Como si no fuera cierto!

Antes teníamos que tolerarle que nos mandara a escoger entre Shakira y Juanes como si eso fuera un tema de Estado o algo del mayor interés nacional.

Su sobrado y arrogante estilo para escribir la hace acreedora de un delirio de grandeza que no sólo no cabe en la cabeza de nadie sino que estorba, viniendo de una periodista con un espacio en un medio de comunicación serio como El Tiempo, bueno…

No toma partido, como debe hacerlo un periodista, pero le falta ponerlo de presente como indispensablemente es condición de un columnista. Hoy está con Uribe, bueno siempre ha estado, parece ser, sólo que le da pena aceptarlo; mañana con Samuel porque quiere “que le vaya bien”, la próxima vez con el Papa y sabrá Dios si en unos cuantos meses con Josef Fritzl.

Las acusaciones contre la familia Moreno tendrá que comprobarlas, al igual que revelar las pruebas de que las 2.243 reuniones que supuestamente sostuvo María Eugenia Rojas durante la Campaña de Samuel a la alcaldía no se presentaron. Tendrá que demostrar también que esa campaña o el mismo Moreno recibieron dineros de DMG como lo insinúa.

Por otro lado, no se ha establecido a ciencia cierta si el Pico y Placa extendido ha resultado ser un fiasco como ella misma lo dice, ni que haya estragos comerciales pues como también lo anota, las cifras no se han revelado, claro que cuando salgan a la luz pública van a ser “monumentales”, producto de esa persecución contra el Alcalde.

¿No está viendo las obras María Isabel? Quizás también vive en un país de ensueño como el de Obdulio o el de Peñalosa y no se ha dado cuenta de los trancones que ya empezaron para ejecutar la fase tres de TransMilenio. El metro no se ve porque no ha llegado, pero cuando esté listo, porque alguien tenía que empezarlo, si su pedantería se lo deja, escribirá un artículo para agradecerle a Samuel Moreno.

Como si fuera poco, también le endilga al Alcalde los malos resultados de Santa Fe y Millonarios. ¡La tapa! Ahora hasta técnico de fútbol debe ser el burgomaestre.

Bueno, todo esto es producto de un cerebro gigante con ideas liliputenses.
No sólo yo pienso cosas de este tipo en relación con María Isabel, si no miren este sitio: http://picotazosdegaviota.blogspot.com/2009/02/bienvenida-maria-isabel-rueda.html

lunes, febrero 09, 2009

En el Día del Periodista: el caso Morris-Botero

Foto: CONTRAVÍA T.V

Parece que con la polvareda que se ha levantado en los últimos días en torno a la actuación de Hollman Morris y Jorge Enrique Botero en las liberaciones de secuestrados de la semana pasada, de nuevo, el espacio para el debate sobre el proceder de un periodista en situaciones de riesgo se está empezando a abrir.

Qué mejor oportunidad que la de hoy, Día del Periodista, para abordar este tema que, sin duda, tendrá múltiples opiniones y consideraciones que deben analizarse con altura, con respeto, pero sobre todo, en aras de ofrecer elementos de juicio que enriquezcan las posibilidades de actuación de un comunicador y le den luces que mejoren su trabajo.

En mi condición de periodista no puedo más que condenar las abusivas e irresponsables declaraciones del presidente Uribe. Poner la lápida en la espalda de estos dos comunicadores no es una actitud digna de un mandatario que dice respetar a la prensa. Pero no sólo condeno las declaraciones por ser periodista sino además, por ser un ciudadano pacifista que entiende que la prensa como elemento fundamental de una democracia, debe velar por el equilibrio en la información, lo cual a su vez, permite que diariamente se formen ciudadanos libres. Las partes y las contrapartes se deben escuchar por igual, eso es lo básico que se aprende en una facultad de comunicación y periodismo.



Foto: cooperativa.cl

El Tiempo y El Espectador de ayer domingo divulgaron con amplitud las apreciaciones de Morris y Botero y mostraron las declaraciones de Daniel Samper Pizano y de Olga Amparo Sánchez, estos tres últimos, garantes en el proceso de liberación. Es claro, luego de leer y comprender sus relatos que a Botero se le autorizó para portar sus cámaras, lo cual es también una autorización para que oficiara como periodista. Esto lo ratifican tanto el CICR como los compañeros de Botero en la misión.

Lo de Hollman Morris es nada más ni nada menos que una censura a un trabajo de reportería que de acuerdo con la ley, cuenta con todas las garantías respecto a la reserva de las fuentes y a la posibilidad de llegar en busca de información a cualquier sitio del territorio nacional, que entre otras cosas, no es vedado ni prohibido para nadie. Eso lo debería ratificar el supuesto éxito de la seguridad democrática.

En lo que tiene que ver con el tema ético, volvemos a la manida preguntica que aún se debe hacer en las facultades de comunicación: “¿en una situación de riesgo, usted toma la foto o salva una vida?”. Botero hizo las dos cosas. De no haber sido por su inoportuna pero valiosa comunicación con Telesur, quizás la entrega de los secuestrados se habría suspendido.

Causa malestar que desde la Casa de Nariño se esté intimidando a algunos periodistas y premiando con exclusivas a otros que hablan o escriben bonito sobre Uribe. Las verdades duelen pero mucho menos cuando hay honestidad y transparencia en los procederes. Ministro Santos, la Operación Jaque ya pasó.

miércoles, enero 28, 2009

Las medidas de Samuel

Ilustración: ELECTROBUDISTA

El tema de las medidas adoptadas por nuestro Alcalde para mejorar la movilidad y la seguridad en las vías es bastante amplio y tiene muchas aristas que deben ser analizadas. Como soy consciente de que este y cualquier blog son espacios para lecturas rápidas, debo hacer un pequeño análisis, que aunque corto no tiene la extensión adecuada para su publicación. Espero me disculpen, aunque en honor a la verdad, he tratado de ser lo más sintético posible.

Voy directo al grano y como sé que muchos me van a desear lo peor, pues comienzo diciendo que estoy de acuerdo con la medida que amplía el Pico y Placa para los carros particulares adoptada por el alcalde Samuel Moreno.

Pueden si quieren repasar las columnas que he escrito en El Informante para que corroboren que poseo vehículo y que además protesté en un Día sin Carro montando una zorra que era en lo que pretendían Lucho Garzón y por supuesto Enrique Peñalosa, nos movilizáramos los dueños de vehículos particulares en Bogotá.

Ahora me adhiero a la medida, aunque discrepo de algunas otras del paquete de siete que ha impuesto el burgomaestre, veamos:

Pico y Placa:

Las medidas restrictivas son per se, una amenaza para la libertad, sin embargo, cuando se necesitan disposiciones de choque como las que se impondrán la próxima semana, pues debe haber normas no para incumplirlas ni para seguir con esta mentalidad mediocre de los colombianos que enaltece la frasecita manida de “hecha la ley hecha la trampa”, sino para cumplirlas realmente. En tal sentido, el hecho de que diariamente vayan a salir de circulación cerca de 450.000 vehículos, indiscutiblemente aliviará en algo la movilidad mientras se terminan las obras que empiezan a construirse, las cuales, se supone, nos permitirán, a futuro, disfrutar de nuestros vehículos. Por ello vale la pena el sacrificio.

No es cierto que salgan de las vías 530.000 automóviles como lo dice el Secretario de la Movilidad pues hay que contar que van a salir a ellas 3.000 buses que, según insiste el funcionario, transitarán por las zonas periféricas de la ciudad, a eso hay que sumarle las excepciones que de seguro se darán a quienes trabajan con sus vehículos y las trampas de algunos que con toda seguridad utilizarán un segundo carro.

De todas formas, la reducción de automóviles va a ser considerable. La gran inquietud radica en lo que Ricardo Monteczuma ha puesto sobre la palestra: las horas pico serán caóticas pues seguirán circulando los mismos carros de siempre más los 3.000 buses que empezarán a operar, así sea en zonas aledañas como se infiere de lo dicho por el secretario Fernando Álvarez. Esas zonas limítrofes también son transitadas y por lo tanto no es claro si de verdad sirve poner a funcionar los buses, para quiénes y si realmente contribuirán o empeorarán la movilidad. Me resisto a creer que Moreno se esté dejando manipular por la mafia transportadora de Bogotá.

Con todo lo anterior y en espera de que la solución no sea peor que el problema, creo que el sacrificio de todos en estos momentos es necesario y que nos guste o no, todos debemos aportar para que el futuro de la ciudad traiga una mejor calidad de vida. Es importante recordar que la cultura ciudadana juega un papel fundamental en esta coyuntura. En este país miserable, atrasado e inculto quizás sea mucho pedir que la gente empiece a pensar en colaborar, pero el trabajo también debe hacerse en ese frente, cosa que el Alcalde no olvida pues dentro de su paquete de medidas habla del tema como más adelante lo veremos. La cuestión no es sólo de muros y ladrillos, bien parece saberlo Samuel Moreno.

La medida es transitoria y eso lo garantiza el decreto que tiene una fecha límite para su culminación. Ojalá no se inventen luego algún conejito para ampliarla como ha sucedido con el dos por mil, que ya va en cuatro por mil o con la ampliación de una hora para el Pico y Placa que termina la semana entrante, por citar dos ejemplos, y ojalá no aparezca en estos días un orangután que imponga un cuantioso incremento en el precio de la gasolina aduciendo que como se está consumiendo menos, la ciudad va a empezar a perder dinero. Con no rebajar el impuesto de rodamiento y el SOAT ya es suficiente. Ojo Samuel.

Transporte de Carga:

En lo que tiene que ver con este tema, no hay nada novedoso salvo separar los camiones de los vehículos escolares. El resto parece ser un cúmulo de tramitomanía y unos acuerdos que suenan bonito pero que en la práctica parecen utópicos. Eso de firmar un pacto “de buenas prácticas por la movilidad” con el gremio no es más que un eufemismo al igual que la exigencia de “un registro previo en página web para los envíos con vehículos que superen las 7 toneladas de carga para disminuir el impacto sobre la malla vial y la calidad de vida por la circulación de vehículos pesados en vías locales”.

En la realidad y no en la imaginación, los pactos se incumplen y los registros no registran. Se salva en este punto lo de la “construcción del Primer Corredor Logístico: Concesión Calle 13/ avenida de las Américas/NQS, en el marco del Plan Maestro de Movilidad”. Efectivamente esto es lo que se debe hacer, en lugar de prohibir el uso de automotores y por lo tanto restringir la libertad, hay que empezar a construir vías tanto para vehículos de carga como para particulares y de servicio público, así, por separado.

Bahías:

Excelente que se habiliten, ya era hora, esto favorecerá el comercio, la movilidad y la organización de la ciudad; frenará el abuso de muchos parqueaderos y proporcionará comodidad a los dueños de automóviles particulares. Ahora lo que toca es empezar a tumbar bolardos para olvidarnos del todo del señor Peñalosa. Y toca también empezar a regular, a futuro, los cobros por el estacionamiento en estos sitios no vaya y sea se nos aparezca el fantasma de las Zonas Azules y nos veamos enfrentados a enormes cobros y a brutalidades y arbitrariedades como las de los famosos cepos y los robos legales de carros por cuenta de los negocios redondos de las grúas.
Motos:
Muy bien la restricción para niños menores de 10 años y para mujeres embarazadas; bien lo de la prohibición del “zigzagueo” y lo de adelantar por la derecha como cualquier vehículo, pero no veo en qué pueda solucionar la movilidad el que un motociclista circule o no por los carrilles centrales, solo o con parrillero, si de todas formas el espacio que utiliza es el mismo.
La medida es pensada para reducir la accidentalidad pero incluso creo que es más seguro y más fácil que un motociclista circule por el centro y no detrás o entre buses, busetas, taxis y colectivos que como ya se sabe, hacen lo que quieren sin que nadie les diga nada. Hoy por ejemplo, un señor conductor de bus arrolló a un policía de tránsito por andar compitiendo con otro señor conductor de bus. El “Montoyita” debía la “bicocada” de 18 millones de pesos en comparendos.Las motos de dos tiempos, según me informan, ya hay muy pocas, de todas maneras si las piensan acabar, no sería justo con sus dueños que les pagaran el precio de un carrito de balineras. Ojo otra vez Samuel.
Seguridad de niños:
Aún no es claro si los cinturones de seguridad y las sillas infantiles deben ser utilizados sólo en vehículos escolares. Hay que recordar que el Código Nacional de Tránsito establece en su artículo 82 que los carros modelo 2004 y posteriores deben tener instalados cinturones de seguridad traseros, lo cual obviamente excluye a los anteriores. Esto lo ratifica la sentencia C-930-08 de la Corte Constitucional que declara exequible este artículo y por tanto exime a los vehículos anteriores al año 2004 del uso de estos aditamentos.
Creo que no es justo ahora pedir más esfuerzos a los miles de propietarios de carros particulares pues el uso de cinturón trasero, según estudios hechos por la misma corte no es absolutamente necesario y no estaría bien que se le diera rienda suelta a muchos con el negocito de los cinturones que con toda seguridad no dudarían en abusar con los cobros de instalación, lo cual sería otro golpe certero para los dueños de autos particulares.
En cuanto a las rutas escolares, su trabajo es el de transporte de niños por eso la obligatoriedad de los cinturones en ellas debe ser perentoria.
Gerencia en Vía:
Si mal no interpreto, esto de la Gerencia en Vía consiste en crear algo así como un centro de conciliación vehicular móvil que se encargue de dirimir conflictos entre las partes involucradas en choques simples o en problemas que se presenten en las calles por causa de los vehículos. Si no es así la idea no sería mala.
Entiendo que el espíritu de la norma es bueno pues pretende además crear acuerdos comunales para la solución de inconvenientes en la malla vial, eso es cultura ciudadana y hay que aplaudir todo lo que se haga frente a este tema.
Esperamos que los señores transportadores públicos se comprometan para reducir el número de buses, busetas y colectivos que transitan por la carrera séptima, luego por la 26 y la décima y que además como lo estipula esta medida, cumplan con el uso de paraderos, y con una buena prestación del servicio, que por supuesto, debe empezar por los conductores a quienes además deberían formar en atención al público, en relaciones sociales y en el respeto por la vida y los bienes de los demás.
Tecnología y Amor por Bogotá:
El uso de la tecnología es necesario y vital en una ciudad como Bogotá que como vemos sigue, en cuanto a movilidad, en el año 1978. También en este frente todo lo que se haga debe ser estudiado y analizado para que esa tecnología no termine empeorando las cosas. Cualquier inversión deberá verse retribuida con una ciudad más moderna, más tolerante, más serena y más incluyente.No sobra decir que lo moderno no implica acabar con lo que funciona bien, por tanto no es posible pensar en la chatarrización de vehículos particulares sean de los modelos que sean, siempre y cuando cumplan con las normas de seguridad que piden las revisiones técnico-mecánicas.
El comentario lo hago porque además he escuchado al Secretario de Movilidad diciendo que hay propuestas interesantes en tal sentido. Por tercera vez, ojo Samuel, el carro es una propiedad privada y el ciudadano es libre de comprar un carro último modelo, uno que tenga 40 años o un clásico mientras cumpla con la normatividad.
Como se observa el paquete de medidas de Samuel tiene sus pros y sus contras, como todo. Lo que sí es cierto es que los habitantes de Bogotá debemos ayudar a que la ciudad sea en el futuro una ciudad digna, decente y libre.
Ah, una última cosita: Repasen también el balance del primer año de gobierno de Samuel y verán que no es cierto, como muchos dicen, que no se haya hecho nada. Lo social también cuenta y mucho. Eso se lo aprendimos a Lucho, al César…

Foto central: alejo_farieta (flickr.com)